GRS再生材料在汽車行業生根發芽

與石油生產材料相比，回收再生材料對全球變暖的影響降低了90%。

偷偷添加再生材料案例已成歷史；

別再緊張 別再忐忑

三十年河東 三十年河西

從被人丟棄的垃圾到被捧在掌心的可持續材料

連垃圾自己都沒想到，那么快就蛻變成金鳳凰

當你還在黑暗中摸索的時候，GRS已經幫你引燃了照明彈；

猶豫徘徊等來的只能是又一次黑暗；

再生材料熬過了垃圾屬性，也扛過環保紡織行業的大旗，

如今，又步入汽車可持續材料產業鏈的候選掌門；

奧迪 e-tron GT quattro采用無皮革設計

大面積采用了可再生材料，地毯和地墊采用由100％再生尼龍纖維構成的Econyl材料制作，這些纖維均來自生產廢料、廢棄紡織物、舊地毯或舊漁網。

展示了奧迪規劃下一個百年，實現全方位可持續發展的決心。

奧迪 A3座椅及地毯使用再生PET

可持續發展是奧迪公司戰略的核心支柱，

全新一代奧迪A3座椅、地毯及腳墊部分采用了可再生材料塑料；

其中，座椅中89%的織物材料使用了再回收的PET塑料瓶，經巧加工后紡制成紗線。據悉，每個座椅最多使用45個容量為1.5升的PET塑料瓶。

地毯回收了 62 個 PET 瓶。內部的其他組件，例如絕緣材料和吸收器，行李箱的側板飾板，裝載地板和墊子越來越多地由輔助原料制成；

除座椅以外，全新一代奧迪A3的地毯也運用了回收的PET塑料瓶，而隔熱材料、吸熱層、后備廂側板裝飾件、地板等處也均有再生材料的身影，在未來幾年，將會增加車型序列中再生材料的使用量。

Polestar極星 3D飛線座椅使用可再生材料

Polestar極星的再生材料的環保融入，

3D飛線汽車座椅 — 塑料瓶再生材料PET，

內襯和頭枕 — 可回收的軟木纖維制成，

地毯 — 可回收的漁網。

極星官方稱，相比傳統的真皮、原木和鍍鉻材質的內飾，可持續環保材料的使用將成為未來汽車材料的主要采購方向；

沃爾沃 中控臺、地毯和座椅使用可再生塑料

沃爾沃曾經發布過一款全新XC60 T8插混版測試車型，其將車上的多個塑料組件更換為可再生塑料。

中控臺 — 廢棄漁網和航海纜繩中的再生纖維和塑料制成，

地毯 — PET塑料瓶制成的纖維，以及可再生混紡棉材料。

座椅 — 采用了PET塑料瓶制成的纖維。

隔音材料 —沃爾沃舊車上的舊座椅來制成

值得一提的是，沃爾沃還宣布關于可再生材料的計劃，其表示自2025年起，沃爾沃所有新車上所使用的塑料至少25％將來自可再生材料。

菲亞特 使用再生塑料打造座椅

菲亞特發布了菲亞特500Hybrid以及菲亞特Panda Hybrid兩款微混車型。在這兩款新車中同樣使用了可再生材料。

據菲亞特官方介紹，兩車的座椅設計采用了一種名為SEAQUAL YARN的材料。資料顯示，SEAQUAL YARN主要來自再生塑料，經過加工變成聚對苯二甲酸乙二酯薄片，并加入到織物的縫線里，達到可持續環保的目的。

寶馬X3 散熱進氣口零部件應用再生PP

相比于前幾者，寶馬對于可再生材料的使用來到了車外，其在X3散熱進氣口零部件就應用了可再生材料。

該零部件由可再生的Mafill CR HT 5344 H材料打造。值得一提的是，Mafill CR HT 5344 H是Ravago公司首個全球統一規格的再生PP聚丙烯產品；

福特 每輛車使用300個塑料回收瓶

此外，福特也是極力并推崇使用可再生材料的車企。據悉，福特平均每輛車使用300個塑料回收瓶，相當于每年約12億個塑料瓶，用于制造所有汽車、SUV的車身底板，以及F系列卡車的輪胎內襯。

捷豹路虎 承諾在下一代車輛內飾使用再生材料

捷豹路虎最近透露，公司計劃使用ECONYL尼龍開發由海洋和垃圾填埋場廢物制成的高品質內飾。

下一代汽車將采用這種織物制成的地墊和內飾，這種織物的來源是回收的工業塑料、服裝制造商的下腳料或海洋中廢棄的漁網。

這種再生尼龍由全球合成纖維行業的領導者Aquafil公司創造，宣稱每年從世界各地回收約4萬噸廢物，這一過程將尼龍對全球變暖的影響降低了90%。

未來捷豹和路虎汽車將采用再生尼龍材料——Econyl制成的裝飾和地板墊。目前，該材料也已用于生產服裝和表帶等；

Econyl是由回收的工業塑料、制衣公司的織物邊角料和海洋垃圾而制成的?；厥盏脑辖涍^化工廠處理，分解成原料，然后再變成紗線。

捷豹路虎稱，與石油生產材料相比，回收再生材料對全球變暖的影響降低了90%。每生產10000噸回收再造材料可節省70000桶原油，并避免了65100噸碳排放。

推出Econyl是捷豹路虎履行可持續發展的一部分，旨在提供一系列與傳統內飾“相同奢華感”材料的同時，減少對環境的影響，進而促使公司努力將其碳排放量降至零。

新的Econyl材料將與捷豹路虎車輛上提供的其他選裝方案結合在一起。其中包括攬勝極光中由桉樹制成的織物，以及部分由回收塑料瓶制成的羊毛/麂皮布Kvadrat。這些材料將應用在攬勝極光、攬勝和捷豹I-PACE等車型上。

梅賽德斯-奔馳VISION EQS啟動可持續時尚

VISION EQS不僅僅展現了奢華，它的設計在某種程度上是環保的。梅賽德斯-奔馳表示其已經盡可能地使用環保材料。例如，DINAMICA微纖維實際上是由回收的PET瓶制成的;?它與真正的楓木裝飾一起使用。

梅賽德斯-奔馳也采用了人造皮革，其表面光潔度與kappa皮革相似。車頂襯里是一種紡織品并和回收的“海洋廢物”塑料一起使用。

奔馳EQC 品牌元素將融入環保再生面料

全新梅賽德斯-奔馳EQC純電SUV正式登陸中國市場，作為綠色可持續發展的領頭企業，除了集結前沿科技，梅賽德斯-奔馳與抱樸再生攜手，將廢棄塑料瓶轉變成環保再生面料融入奔馳EQC的品牌元素，以簡約細節體現奔馳EQC“先鋒豪華”的設計美學，定義綠色未來，千里之行，始于足下。

此次抱樸再生BOTTLOOP與奔馳新車發布會合作推出的系列潮品，所有材料均為廢棄塑料瓶，經過粉碎清洗、聚酯切片、深層分離清潔，環保長絲紡織等繁復的制作流程，生產出的環保再生布料。

綠色再生機遇已來

材料發展的戰略地位

材料作為社會生存與發展的物質基礎，歷史上每次產業革命的成功都離不開新材料的開發，它是工業革命的先導，與能源、信息、生物技術構成了現代文明社會的四大支柱。

中國制造2025——國家實施制造強國戰略的第一個十年行動綱領，已經將新材料作為明確發展的十大重點領域之一，功能性再生循環化纖；

《“十四五”循環經濟發展規劃》——發展循環經濟，可以有效提高材料和產品的循環利用效率，提升產品的碳封存能力，有效減少產業鏈各環節的溫室氣體排放。如在工業領域，循環經濟促使生產端回收利用產品原材料，縮短了產品的加工和制造步驟，既能提高資源產出率，又能減少能源使用從而降低與生產相關的二氧化碳排放。

發展循環經濟——有助于實現雙碳目標，2020年11月，在二十國集團領導人利雅得峰會共同宣言中，二十國集團領導人核可《碳循環經濟（CCE）平臺》以及其減少、再利用、循環利用和消除（4R）框架。

重視循環經濟 —— 4R

對于材料產業，重視循環經濟，也就是怎么少用（Reduce）、再用（Reuse）、循環利用（Recycle）、再制造（Remanufacture）材料等方面的問題?；究蚣苁牵洪_發綜合性能高、資源能源消耗少、環境負荷低的材料及工藝技術，滿足國民經濟發展和國防建設的需求，引領社會經濟的協調發展。

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